4月22日、ジョホールに到着しました。

ペナン島を出発したのが4月14日。

 

9日間かけて明るい時のみ走り、マリーナ3泊、アンカリング5泊で383海里南下し、本日午後1時20分、マレーシア南端のジョホールにあるプテリハーバーマリーナに到着。

 

ここは昨年の11月初めに来た所です。電話で呼んでも無線で呼んでも返事無し。でも慌てない。勝手に入ってUminekoを止められそうな所を物色していたら、ゴルフカートに乗ったマリーナスタッフを見つけました。

 

ペナンから毎日雷雨に恵まれています。ほとんどが夕方から夜にかけてで走行中に降らないのが助かりました。

 

新しいFRPの屋根、防水性の高いカーテンが雨を遮ってくれ、コックピットはドライに保て快適です。

 

最初のアンカリングでは暗くなってから激しい風と雷雨。空は雷で明るく照らされ、海面は夜光虫が激しい波で光り、幻想的な自然のショーを堪能しました。

 

日本のクルーズ船「飛鳥II」を見たり、昼間は漁民が仕掛けた罠にかからない様に注意し、茜色の夕焼け、南十字星と北斗七星の共演を楽しみながらの旅でした。

 

幾つかの修理個所を発見。これらを直し、いよいよ日本に向けて出発です。出発は5月1日の予定です。

ペナン体験乗船会 ２０１５年４月１３日

同じ所に居ると色々な事が起こります。

先週の土曜日は地元の新聞の取材、日曜日は艇上でペナン市民に世界一周のプレゼンと体験乗船を行いました。

事の起こりは、2ケ月間の整備をお願いしたペンマリンというボートヤードの社長、オーさんがUminekoは世界一周艇という事を知り、ペナンでのレジャーボートの普及のネタとしてUminekoを新聞に紹介し、マリーナで交流会を催す事を考えつき、話を持ちかけてきました。

場所がペナンで唯一のまともなマリーナである、ストレートキーマリーナ。ここは過去、何度か予約を取ろうと努力したものの、取れなかった所で、ここに1週間タダ係留はUminekoは嬉しい。

という事で、利害が一致し先週末のイベントになりました。

土曜日は昼は新聞の取材、夜はマリーナに係留中のヨット乗り、ボート乗りを招いてのバッフェパーティ。

日曜日は交流会と体験乗船です。希望者を3回に分け、一回15人で合計45人。

中国系、マレー系、インド系、白人、日本人とバラエティに富んだ人達で1人の女性は海の上に猫が乗った手創りの置物を作ってきてくれました。

45分程度、お話と質疑応答。その後は船を出して30分程度の体験乗船。喜んで頂けました。

後で参加の方からビールとご馳走になったり、差し入れを貰ったり。飛び込みで日本からのカステラを持ってきてくれた日本人のご婦人もいました。

ということで、誠に興味深い時を過ごす事が出来ました。いい所です。ペナンは。

３月２０日、映画「Beach」のMaya Bay

３月２０日はロク島からピーピーレ島（Koh Phi Phi Le)に西側にあるMaya Bayに来ました。ここはレオナル・ドデュカプリオ主演のオカルト映画、「Beach」の撮影に使われた所です。

 

全周、海から岩が切り立った島です。その切り立った岩の間に入ると小さな湾があります。それがMaya Bay.今日のMaya　Bayは観光客で一杯でした。外国語の中でも、中国語が良く聞こえました。大胆水着の女性もいました。中国人ではありません。

 

観光客を乗せた観光ボートが多すぎて、海面にはゴミが見られましたが、水は綺麗です。コイワシの群れが歓迎してくれました。

 

Maya　Bayでシュノーケリングを楽しんだ後、北に２．５海里のピーピー島に到着。ここはこの海域の島観光の中心地で、湾には船が一杯。

 

面白い事にヨットはカタマランが多いです。モノハル２艇にカタマラン９艇。多くのカタマランはチャーター艇です。チャーターはカタマランが大人気。

３月１６日、整備完了、活動開始

３月１４日に無理やり作業を終わらせ、というかできた所までで終え、Uminekoを海に戻しました。綺麗な船体塗装が汚れない様に、汚れたフェンダーにはTシャツを着せました。当日は夜の１時までソーラーパネルの取り付け、ちょっと疲れました。

 

１５日はペナンで知り合った、海外移住を楽しまれている６人の皆様と一緒にランカウィまでクルージング。先回お世話になった、RLYCに舫います。

 

ランカウィでは新しいマレーシアの船籍標を受け取りました。船の国籍の変更です。

 

６人の内、竹田夫妻はタイのプーケットまで同行とする事になりました。

 

１７日に買い出しを行い、１８日の明け方に出発。ランカウィを抜ける西の海峡にはマレーシア海軍が集結。小さい軍艦でかわいい海軍です。迫力はもう一つ。

 

西北西に３５マイル走り、タイのリぺ島（Koh Lipe)に到着。ランカウィの水は透明度が良くないですが、ほんのちょっと西に移動しただけでリぺの水はクリスタルクリアー。面白いですね。

 

ここで入国手続きを行い、ビーチレストランで晩御飯。その後は久々のタイマッサージで整備の疲れを癒しました。半分位は寝ていましたが。

 

翌日１９日はリぺ島からロク島（Koh Rok)に移動。

美しい海の落日を楽しみました。

 

やっぱり、ヨットは海がいい。

3月8日、整備は最後の追い込みです。

1月19日にペナン島南東にあるボートヤードに上架して7週間が経ちました。途中で中華系の正月休み1週間が入り、ここで少し緩んだ感じです。

 

この間に、ペナン島に長期滞在されている日本人のグループと知り合う機会があり、自宅に呼んで頂きました。この方達とは整備完了後、ランカウィ、プーケットまで一緒にクルージングをする計画です。

 

予想どおり、工事日程は予定に対して遅れています。先週から現場の責任者を毎朝フォローしています。先週後半から忙しくなっています。

 

船体塗装は一回目の下塗り後、約1週間かけて表面磨ぎ（水ペーパーでつるつるになるまで手で磨く作業）、更に2回目の下塗り後に同様に表面磨き。下塗りに大変時間をかけて丁寧にやってくれています。昨日は再びマスキングをやり直し。今日は日曜ですが、日曜出勤で、本塗。本塗は一日で完了予定。夕方が楽しみです。

 

全ハッチガラスの交換は完了。一番前のハッチを前方開きにして、内部に風が流れやすくしました。

 

キャビン内では大工が作業中。今日も出勤です。

 

スイミングプラットフォームは先週に取り付け完了。白いFRP製のプラットフォームに変りました。これで旧のプラットフォームの腐食が進行していたステンレス製の支えの心配がなくなりました。

 

コックピット屋根のフレームとなるステンレスパイプの組み付けが進行中です。担当の職人は、あわて者で、やり直しが多く、注意して見ています。

 

コックピットの屋根になるFRPの積層が始まっています。3.5mX2.5mの広さがあります。1.2mX4.5mのステンレスの台を使って作っています。工夫を見るのが面白い。

 

3月の14日までには完成させたいですが、丁寧な部分、オッチョッコチョイな部分、アレンジの悪い部分があり、予断を許さない状況です。

２０１５年２月１１日 上架整備継続中

船を上架して3週間が経ちました。

古い塗装の剥がし作業は5人がかりで2週間で完了。

次にフィラーを埋めて、ペーパーで擦り、表面の凸凹を均します。それに3日間。終わるとフィラーの赤銅色がブチの犬の如くです。

次に水洗して表面の粉を落としました。

昨日は船全体がビニールシートで覆われました。塗装面以外は全てビニールシートでカバーされ、スプレーガン塗装が出来るように下準備です。作業中の外部の埃、風の影響を避ける為に、外側もカバーされます。

今日は下地塗り１回目。灰色のプライマーがスプレーで塗られました。ブチ柄が見えなくなり、ライトグレーの下着をつけた格好です。

後部のスイミングプラットフォームの作成も進行中。今日はオス型にFRP積層を行って、メス型作り作業が完了。

今はマレーシアのペナン島です

Umineko艇長の佐藤です。艇をマレーシアのランカウィに置き、年末に一時帰国をして日本の空気を吸ってきました。

 

1月10日にランカウィに戻り、いきなり国際レース、Royal Langkawi International Regattaにクルージング姿のまま出場。乗員の都合で全日程5日の内、3日間のみレースに出場。残りはパーティを楽しんできました。

 

結果は？　　悲惨、いやレースにならず。カタマランはレーシングクラスとクルージングクラスの2つが設定されていましたがレーシングクラス3艇参加、クルージングクラス1艇（Umineko）の為、カタマランは1つのクラスでくくられ、レースに良く出ている船と一緒に走りました。

 

軽く作られ、ダガーボードにあるレースタイプと家財一切合財積んだまま、ショートキールのUminekoは上り角度、艇速が大きく異なり、いいハンディをもらってもレースにならず、レースコースをクルージングして楽しんだという結果です。舵は元オリンピック選手に握ってもらいましたが、艇差はいかんともしがたい物がありました。

 

このマレーシア西岸、タイのプーケット海域では幾つかの国際ヨットレースが行われています。日本艇の出場は少ないですが各クラスの参加定数があまり多くないようなので、まじめにやれば表彰台チャンスの高いレースだなあという印象でした。毎日のパーティはスポンサーの補助がかなりあって、お値打ち感の高いイベントになっていました。

 

その後は南下してペナン島の南東にあるボートヤード、Pen Marineに1月19日に到着。上架し2カ月の予定で修理、整備を進めています。

 

主要な整備項目は、

-船体塗装の塗り替え、

-船艇塗料の塗り替え

これらは現行の塗装を剥ぎ落すのが大仕事で、それには5人がかりで6日稼働、毎日残業をして2週間を予定しています。デッキ上は粉だらけです。

 

-コックピットの作り変え-骨組みのパイプを作り直し、グラスファイバーで屋根を作ります。

-後ろの乗り降り用の台を木製からグラスファイバー製に作り直し。

-スクリューを可変タイプから固定タイプに変更。

-8つあるハッチのガラスを交換。

その他、色々で、費用は？　車が一台買える位かかります。

 

今後の計画です。

3月の中旬で整備を終え、タイのプーケット島に向かいます。そこでイベントを1つ行った後、4月中旬にシンガポールに向かいます。5月初めにシンガポールを出発。ブルネイ、フィリピンを経由して石垣島で日本に入国。沖縄を6月中旬に出、愛知県の武豊に下旬に到着予定です。

 

その後は、各地のヨットクラブを訪問しつつ、は関東まで行く予定。折り返して9月、10月に瀬戸内海で開催される第3回瀬戸内国際ラリーに参加。ラリー後、南下を始めて11月には沖縄に着きたいと考えています。

 

年が明けたら台湾、フィリピン経由で東南アジア海域に移動の予定です。この移動は少しゆっくりで。

 

Uminekoの拠点を東南アジアに置き、ラリーに参加したり、体験乗船を行ったりしつつ、3ヶ月毎に日本の陸上生活、東南アジアの船上生活を飽きるまで繰り返そうと企んでします。

 

今回の世界一周ヨットの旅を通じて、

①ヨットの世界一周は大きな困難の伴う冒険ではなくなってきている。

②ヨットでのクルージングという楽しい人生の過ごし方が白人に独占されている

という事が良く解りました。

また③カタマランヨットの楽しさも追加したいです。

残る人生、この3つを紹介する活動で時間を使いたいと思っています。

 

という事で、ブログを再開します。宜しくお願い致します。