２月４日、パナマ運河通過完了。太平洋お久しぶり

２月２日はGatun Lakeを太平洋側の下りロックに向かって南東に進みます。前日の停泊地から次のロックまでは２８海里。Gatun湖はまるで瀬戸内を進んでいる感じ。大きな本船が行きかいます。Gatun湖が狭くなり、次は人間が掘った運河部に入ります。よくこんな大きな運河を１００年も前に掘ったものだと感心します。

スエズ運河を掘ったレセップスが最初に取り組みました。しかし、熱帯の病気（２万人位が死亡）、現地人との軋轢でギブアップしたと現地のガイドから聞きました。それを引き継ぎ、現在の様な重機の無い時代、劣悪な環境の中でこの巨大な掘りを掘ったアメリカ人の気概に感動します。

 

運河部の途中には写真にあるような巨大なマーカーが至る所に設置されています。また浚渫を行う大きな船からパイプが遠くまで出ていて、その中は掘った砂、石が水圧で流されていて、パイプからは列車が通るような音が聞こえてきます。

 

両岸の高いCulebra Cutとそこにかかる橋を通過すると最初の下りロック、Pedro Miguel Lockｓが

見えてきます。パートナーのAlcidas は遅れているので、船を左岸壁に着けて一休み。しばらくしてAlcidas到着。Uminekoの右側にロープ４本で横抱きにします。

 

アドバイザーの合図でロックの入口に向かいます。登りと同様にモンキーフィストが投げ入れられます。太いラインを繋ぎ、送り出します。固定位置で太いラインが岸壁側に固定され、船側で弛みを取って準備完了。

 

下りは前にジャマイカの小型漁船とその船腹に抱かれたモノハルヨット、Umineko　＆　Alcidas組、最後はロックの横幅一杯のオレンジの本船が１つの箱に入ります。後ろから幅一杯の本船が近づいて来るのを下から見るのは迫力です。

壁と船の隙間は両舷各々たった６０ｃｍしかないので、ゆっくりゆっくり進んできます。前方の水が押されてかなりの流れが発生しています。全ての船の固定が完了すると、水が抜かれていきます。下りは表面に水流が発生しないので、誠に穏やか。水面がゆっくりと下降します。９ｍを下りきると前方の扉がゆっくり開き始めます。低い側は水門が２枚ある事に気が付きました。

 

Pedro Migue Lockから次のMiraflores Locksまでは約１海里。横抱きのまま進みます。

 

Miraflores　Locksに着いたものの、受け入れ準備が未完という事でしばし待機。しばし待って、入口に進みます。Alcidas側モンキーフィストの投入。２投とも成功。Umineko側の岸壁側の係員はラインを一組しか持ってきていなくて、１投目失敗。２投目成功。一本の細いラインに２本の太いラインをつけて岸壁側に送り出します。固定完了。大型船を待ちます。

 

このMiraflores Locksは連続２段になっていて、２段目を終えるとそこは太平洋！１年５か月ぶりに帰って来ました。お日様はすっかり傾いています。

 

下りは大型船がゆっくり、ゆっくりをむので、最初のロックに入ってから最後のロックを出るまで３時間余りかかりました。

2月2日、パナマ運河通行

2月1日はいよいよパナマ運河に入る日です。前日には太いロープ５本とタイヤフェンダー６個が配られました。マリーナでの支払を済ませ、2時過ぎに出港。小型船の待機海面に3時前に到着。パナマ運河会社が派遣するアドバイザー（運河通行の為のアドバイスを与える仕事。責任は取らない）を待ちます。

4時に来るはずのアドバイザーが来ない。5時前にボートがやってきて、横抱きをする事になっているオーストラリアのSprit of Alcidasにアドバイザーが乗り移りました。次にこちらに来ると思いきや、そのままボートは帰ってしまいました。Alcidasはアンカーを上げてロック入口に向かいますが、Uminekoにはまだアドバイザーが来ません。いらいらと待つ事30分。再び同じボートがやってきて、今度はUmineko担当のアドバイザーが乗り込みました。

同じ待機海面で待っていたアメリカのNorth StarのアドバイザーがAlcidasのアドバイザーと入れ違ったようです。Alcidasはもうはるか先に進んだので、North Starと組む事になりました。急ぐ事もなく、通過が始まるとゆっくり食事がとれないので、晩御飯を先に食べようと余裕です。

食事を終えて待機海面を午後6時20分に出発。オリジナルスケジュールに対して約2時間の遅れです。Gatun Lockの入口に差し掛かる頃はすっかり日も落ち、真っ暗闇。その中でサイズも違い、事前打ち合わせをやっていないNorth Starとの横抱き（ラフティングと言います）作業をどたばたとやり終わったのが午後7時20分。Uminekoは右側。

ロックの箱の中には本船1隻と抱き合った2艇の組が2組入る事になっていました。

ゆっくり前進しながら、まず右側に寄ります。岸壁側から細いロープの先にテニスボール大の重り（モンキーフィストと呼びます）をつけたものが投げ込まれます。１投目、失敗。２投目、３投目成功。

今度は左側に船を寄せると、左側から同じ細いロープが２本投げ込まれます。

船は前進を続け、岸壁側の係員もそれに合わせて岸壁を歩き、船はロックの箱に入り、停止します。午後７時４２分。

両側合わせて４本の細いロープに事前に各船に配られた太いロープを結ぶと、岸壁の係員はそれを引き寄せて岸壁側に固定。次は４本のロープを船側で引いてたるみを取ります。それが終わると水門が閉まり始めます。

エリー運河では２枚の水門が合う時にごーーーんと腹に響く音がしましたが、ここの水門は全く静かにしまります。

水門が閉まると注水が始まり、水面が波立ち、その水流で１組になったヨットは横に押され、ロープに力がかかります。同時に水面は上昇。それに合わせてロープにたるみが出来るので、四隅のロープ引きは急いで引いて固定をいう作業を繰り返します。

約１５分で９ｍ上昇。号令に合わせて四隅のロープを緩めると、岸壁側の係員が太いロープを固定杭から外し、船側で引いて取り込みます。船と岸壁側の係員は細いロープで繫がれ、船はゆっくり前進、係員は歩いて次のロックの箱に進みます。

３回繰り返して、合計２７ｍ上昇。前の水門の先は大きな淡水のGatun湖です。真っ暗闇の中をアドバイザーの指示で進むと、先行したAlcidasがいました。その横に大きなムアリングブイがありました。そのブイに舫い、アドバイザーは帰って運河通行初日の終わり。疲れました。

２日は美しい日の出で始まりましたが、６時に来る筈のアドバイザーの乗るボートが来ません。８時過ぎにやっと現れ、現在Gatun湖を太平洋側のロックに向かって航行中。ここの風景は瀬戸内に似ているとか、松島に似ているといいながら機走中。ロックにいるのは現地時間午後２時半（日本時間３日午前４時半）頃です。

1月31日、パナマ運河に明日2月1日に入ります。

今日1月31日はロックの下見という事で北側のGatun Lockにあるビジターセンターに行ってきました。丁度、本船が通過する所を見学できました。船の両舷とロックの壁の隙間は1m以下の感じで、本当にギリギリ。

 

Uminekoは現地時間2月1日の午後6時から7時（日本時間2月2日午前8時から9時）の間にこのGatun　Lockに入り、3段上がってGatun Lakeに入るのが8時前後になる見込みです。Uminekoの横にオーストラリアの青い船体のSprit of Alcidas、とひよっとするともう1隻が横抱きになりロックに入ります。

 

南側、太平洋に出る側はMiraflores Lockと呼ばれるロックがあり、ここには現地時間2日の午前10時（日本時間午後12時）前後に入る予定です。

 

両ロック共にWeb カメラが設置してあり30秒毎に画像が更新されています。サイトは下記です。

 

http://www.pancanal.com/eng/photo/camera-java.html

 

お時間のある方は覗いてみて下さい。Uminekoの通過が見えるかもしれません。

1月27日、パナマ運河北側入口に到着

1月26日、午前7時30分にサンブラス諸島に別れを告げ、西に帆走。いい風と追い潮に恵まれ55海里を走り、夕方にPueruto Belloという深い入り江にアンカーを投入。風が弱かったので、前部のトランポリンにテントを立てて一晩寝てみました。柔らかな風と波が岸に打ち寄せる音が心地よく、病みつきになりそうです。

27日は21海里走ればパナマ運河北側入口に着くのでゆっくり10時に出発。運河近くになると貨物船が沢山停泊しています。防波堤の内外に30席位泊まっています。

 

パナマ運河を通るヨットは西側にあるシェルターベイマリーナに入る事になります。マリーナの入り口でVHFにて先回お世話になったWorld ARC添乗員のポールさんを呼び出します。懐かしい声が聞こえてきて、Uminekoを入れる桟橋へ誘導する指示を貰います。大きなマリーナですが、満杯に近い位ヨットが停泊しています。午後2時に係留完。

 

午後4時半にはオーストラリアのヨット、Spirit of Alcidas（一昨年、沈没した艇から乗員を救助した船）も入港。艇長のガスさんとは9か月ぶりの再会です。

 

パナマ運河通過はWorld ARCが過去の参加艇に対して通過サービスをしてくれるというので、これに参加します。一番のメリットは日程が固いという点です。個別で行けばエージェントを通す事になりますが、いつ渡れるか？がはっきりしないという問題があり、日程重視でARCのサービスを買いました。我々の通過日は2月1，2日。それまでに買い出し、修理、水門の見学、近くのインディアン村見物となかなか忙しくなりそうです。

1月23日、サンブラス諸島でぶらぶら

1月20日にチチメ島に到着し、21日にはポルベニール島でパナマへの入国手続きを行い、22日にはこのサンブラスで唯一のインターネット接続ができるエレファンテ島のバーでスローなインターネットとバーで他艇のセイラー達と語り会い、今日23日はポロ島の沈船の廻りでシュノーケルと小さな海域をぶらぶらしています。

 

現在アンカーリング中のエレファンテ島にはバーが一つあって、瓶ビールが＄１．５、グラスの縁までなみなみと注がれたワインが＄１とお値打ちです。ここにインターネットがあります。短めの3本の水色のLANケーブルでカウンターの横から出ていて端子部には緑青が出ていて3本の内1本は繫がりません。繋ぎ代は一回時間制限無で＄３。スピードはとても遅く、お酒でも飲みながらのゆっくりです。カウンターの中は若いお兄さんと高校生位の女子が交替で入っています。

1月23日、クナインディアン

現在滞在しているパナマのサンブラス諸島は小さな海域にいくつもの島が点在していますが、ここの住人はクナインディアンと呼ばれている人々で、パナマ政府から自治権をもらって、彼らの伝統的な生活様式を維持しています。言語もクナ語を持っていて、学校ではスペイン語とクナ語の両方を勉強しています。クナ語は例えば「有難う」が「ヌエディ」でスペイン語とは全く異なります。

 

小柄で顔はメキシコとかペルーで見かける顔です。女性は民族衣装を着ている人がいますが、カメラを向けると手が出て「＄１ね」。ここの特産品はモラと呼ばれる刺繍で、独特のデザインと作り方です。安い手抜き品から手間の掛かった高級品まで色々。ホテル、レストランでも販売していますがアンカーを打って停泊しているヨットにカヌーで来て訪問販売をしています。

 

カヌーは丸太から削り出す作り方で価格は＄３００位。２０－３０年程度もつそうです。

 

大変小さな島でも一軒は小屋があって管理をしています。ローテーションを組んで一家があっちの島に行ったりこっちの島に来たりして皆で島を守っています。

1月22日、南太平洋日程

Uminekoはパナマ運河を2月1、2日で越え、パナマシティから南太平洋を渡り、オーストラリアのダーウィンを目指します。

ダーウィン着は7月15日。その後はラリーインドネシアに参加し、7月下旬ダーウィン発、10月シンガポール着の予定です。

以下は南太平洋の計画です。

 

Panama City

Ar: Feb. 2

Dep: Feb. 10

 

Marquesas

Ar:Mar. 7

Dep: Mar. 14

 

Tahiti

Ar: Mar. 20

Dep: Mar 29

 

Borabora

Ar: Apr. 4

Dep: Apr. 7

 

Swarrow

Ar: Apr. 12

Dep: Apr. 15

 

Niue

Ar: Apr. 19

Dep: Apr: 22

 

Tonga

Ar: Apr. 24

Dep: May 3

 

Fiji

Ar: May 6

Dep: May 24

 

Vanuatu

Ar: May 29

Dep: Jun. 16

 

Solomon Islands

Jun. 20

Dep: Jun. 30

 

Horn Island

Ar: Jul. 7

Dep: Jul. 10

 

Darwin

Ar: Jul 15