世界１周の航海に出航！

２０１２年３月３０日１０時３１分　
Hawaii Honolulu Kewalo Basin Harbor から、３年間の世界１周の航海に出航。
最初の寄港地は、Kiritati の Fanning Island。1050マイル。貿易風に乗って、一週間程度で到着予定。


‎30 March 2012, 10:31
UMINEKO finally starts for her 3years circumnavigation from Honolulu. Her first destination is the Fanning island of Kiribati, 1050miles away from Oahu island to the south. Probably one week to there followed by the trade wind.

出港前パーティ

乗員と見送りに来た家族、友人とのパーティ＠Buca

船乗りは干し肉と酒 出航準備

牛肉の干肉に挑戦

２．８Kgの赤身の塊から、油を除き、7ミリ程度の厚さに切ります。塩60gと黒胡椒を両面にすり込んでテグスを使って干します。

オーストラリアまでのLeg１に積んだお酒

ビール180缶、日本酒5升、ワイン12本、ウォッカ、ジン、ラム、バーボン、焼酎---

Kewalo Basin 近況

隣の桟橋では日本艇「DOLCE」が1年8月のハワイ滞在を終えて、南の島を目指して出港。

24日には「AKITSUSIMA　III」がモロカイ島に向けて出港予定。

３０日には「Umineko」が出港。

トランスミッションのトラブルで足止めされている「サマーソルト」の4月末までには出港できそう。

2012年3月23日

Umineko旗を出したついでに記念撮影

 

 

X

出航準備

3月初めから皆で続けた作業のおかげで、艇はほぼ準備完了。3月14日には上架してプロペラのピッチ調整を行いました。波・風がなければ８ノット程度は出るようになりました。

コックピットのスノコの強化に汗を流す

プロペラは角度を増して26度に調整

AIS付きのVHFに変更。本船の位置、動きがわかります。設定した距離以内に入るとピーーー

レーダーより遥かに少ない電流で本船との衝突を回避出来ます。

果物、野菜置き場１

在庫の見える化、FIFOが可能になりました。

果物、野菜置き場２

コックピットの天井も野菜置き場に

VHFのリモートマイクはコックピットのヘルムステーション横に設置 

テンダーは空気を抜いて、ドッグハウスに固定 

風力発電機の支柱に斜めにステンレスパイプをつけて強化 

干し野菜作りも始まっています。 

ランニングバックステーのクラッチを新設 

３ポイントリーフを備えた新セイルも到着 

買出しも始まりました。

大型のカツオ、シイラに備えてギャフ、網も購入

旗を上げてみた

上架整備終了

1月4日に上架して開始した整備ですが、13日に完了し、艇を海に戻しました。 主な整備内容 １、船底の古い塗料剥がし、ブリスターの補修、新船底塗料塗り ２、右のセールドライブユニット交換 ３、左セールドライブの軸部防水シール交換 ４、船室の角穴完全塞ぎ ５、右舵上部の削りとグラスファイバー積層 ６、前部トイレのスルーハルバルブ交換 ７、プロペラの分解、グリス充填 ボートヤードで陸に揚げた船に泊まり込み、3人でなんとか完了。 艇を海に下ろす前日は早朝5時半からサンダーでの削り作業をやったりでハードスケジュールでした。 削った古い塗料の粉、塗装剥がし溶剤、塗料のシンナー、エポキシ樹脂の粉、グラスファーバーの粉等 の中での作業で、皮膚についた何かで肌荒れ、痒みの毎日でした。 新しい船底塗料を塗り終えてマスキングテープを剥がすと、お化粧直ししたUminekoの完成で、疲れが 少し和らぎました。 下ろす日は13日の金曜日。悪い事が無い様に、事故、怪我に十分に注意を払いました。 海に下ろしてエンジンを掛け、交換し右側セールドライブのギヤを前進にいれると、あれ～ 後進の推力が出るではありませんか！　　やっぱり13日の金曜部でした。   ホームポートに戻り、コントロールレバーのケーブル取り付け部の反転にて対策完了。 AIS付きマリンVHFを取り付け MAXPROPは複雑なスクリュウ エポキシ樹脂調合 キールの下もサンディング キャビンの大穴は埋まりました ここのトイレは個室ドア付き コックピットの階段を超えて これが今回使ったリムーバー サンダーでの古船底塗料剥がしは粉だらけになります シャフト側の組み付けも慎重に スクリュウ組立完成 セールドライブ交換とスルーハルバルブ交換完了 トイレコンテナに向かいます トイレはKewaloの時より近いので楽 ブリスターにエポキシパテを埋めていきます ブリスターを丁寧に掘ります リップシール交換にセールドライブ下部をバラします レバーと進行方向逆転を直すためにレバーをバラします 右舵の先端を整えます 右舵は十分に切りました 右舵をサンディング 右舵を積層後にペーパーで整えます 右舵上部をグラインダーで切った 下に降りたら 脚立のジャングルにぶつからないようにUminekoに帰ります 脚立を伝って 係留用のチョック、ホーンクリートも外します 古くて固着したバルブはタガネで切って取り外し 古船底塗料剥がしは重労働 最後まで面倒みてくれるSean君はいい奴です 作業も終わり、海に戻す準備が始まります 作業を続けているとあっという間に夕闇が 作業後は肌がやられ痒くなります 削りすぎたかな 首も痛痒くなります 重労働に汗を流す 新しい光源ですっかり明るくなりました 生まれて始めてグラス布を使っての修理ですが、なんとか出来ました 船底塗料塗りは力がいります 前進時はこうなります 打ち上げに船長はお好み焼きを 地上２mにあるすスイミング台に這い上がります 昼はマリーナ入口のお店のサンドイッチ 塗装後のマスキングテープ剥がしは嬉しい瞬間 木工も必要な技能です 夜のボートヤード 夜のボートヤード

上架整備

2012/01/06 5:38 に Koichi Tsujino が投稿   [ 2012/01/30 6:55 に更新しました ]

１月４日の朝にこの艇を上架できる１５０トントラベルリフトを持っているKeehi　Marine　Centerに回航し上架。まずは船底整備とセールドライブの交換作業にいりました。 Keehi MCへの回航 Keehi MCへ到着 Keehi MCで記念撮影 Umineko釣り上げ ひさびさのシャワー 古い塗料はがし エンジンミニクレーン 古いSD20は取り外し