6月14日、武豊にむかって出発

各停泊地では短い滞在時間でしたが、どの港でも親切な方々との出会いがあり、楽しい沖縄滞在でした。最後の泊地の名護では子供たちに世界一周の話を聞いてもらい、Umineko見学に来てもらいました。さらに、地元のFM局、FMやんばるのライブに出て、ヨットの楽しさを電波に乗せる事が出来ました。出港の朝には見送りに来て頂き、更に差し入れも頂いて感激です。

 

と、誠に楽しい沖縄の思い出を胸に、14日午前8時に名護漁港を出港。愛知県は武豊にある、衣浦ヨットクラブを目指しています。上手くいけば20日の午後に衣浦ヨットクラブの桟橋に到着予定です。

 

JTWCによると、北太平洋西部には台風の芽は無し。ただ、梅雨前線に沿って西から東に移動する低気圧が気がかりです。

6月8日、昨日沖縄の宜野湾マリーナに着きました。

慶良間諸島では天気が思わしくなく、予定を一日早めて沖縄本島にある宜野湾マリーナに着きました。　大きなマリーナで大型艇と小型艇が2つのブロックに分けて係留してあります。Ｕｍｉｎｅｋｏは大型艇のブロックに泊めてあります。ここは大きな船、外国の船、クルージング用の船が数多くあり、外国のマリーナの雰囲気があります。石垣島であったアメリカ艇が見えます。スービックベイヨットクラブで会ったアメリカ艇が、今朝入港予定です。11日までここに居て、名護漁港に移動します。

名護漁港で体験乗船会を行い、14日に愛知に向けて出発します。20日に武豊にある衣浦ヨットクラブ到着を目指します。梅雨前線、上がって欲しい！台風来ないで！ 

 さて、Ｕｍｉｎｅｋｏは本土に到着後、西日本を中心にクルージングを行い、10月末には石垣島到着。ここで海が落ち着くのを待って来年の3月初めに出発。台湾、フィリピンを経てマレーシアに向かいます。マレーシアには5月初旬着予定。　この区間での同行者を募集します。

6月6日、慶良間諸島に移動

宮古島では、港の中でダイビング船がお客さんを乗降させる場所に係留していました。ちょっと歩くと公園があり、水道があります。道路に出て右に曲るとパイナガマビーチです。ここにはシャワー、トイレの設備があります。

係留場の前は駐車場で、色々な人の訪問を受けました。目の前に開店して2ヶ月のうみやど’ポークランチョンミート’のオーナー上地さんご夫妻には大変お世話になりました。お風呂まで使わせてもらいました。

その他、一番古い漁師さん、ダイビングのグループ他の訪問を受けました。観光ガイドに沢山のクラブ、ラウンジの広告が出ています。ここは人口当たりのクラブの数は日本一？というお話でした。今回はチェックの機会はありませんでしたが、次回は覗いてみたいですね。ニューハーフショーのお店もあります。

一日軽自動車のレンタカー2800円也を借りて出来たばかりの通行料無料の橋の中では日本一長い伊良部大橋を渡り、伊良部島一周、宮古島一周とミニ観光。バヌアツのマーケットで料理してもらって食べたヤシガニ、ココナッツクラブがこの地の甲殻類高級品メニューに目立ちます。

リーフ内はボラボラ島に匹敵する綺麗なクリスタルブルーの世界です。が、その海を走る、錨泊するヨットは一艇もいないというのは寂しいですね。

観光から帰って来たら保安庁の方2名が船の前でお待ちでした。乗員、出発日と行先を確認に来られました。外国船は常にモニターを受けているという感じです。

その宮古島を4日の午前9時に出発。4日は一日風が無く帆を上げたのみの機帆走でしたが、夜になって風が出て5日は20-25ノットの南西風を受けて快走。5日の昼に慶良間諸島に到着しました。

6月2日、宮古島に着きました

石垣島の石垣漁港内では、ウミネコがカモメ(食堂）に行ってましたが、出港前日はカモメがウミネコに来ました。

その石垣島を6月1日に出港。東に40海里走って、多良間島の前泊漁港で一泊。ここでは夜は近くの水銀灯に小虫が集まり、朝は蝉しぐれで明けました。久々の蝉の合唱。シャンシャンシャン、ジージー、日本の夏。金鳥の夏。それ以外は静かな静かな漁港でした。

2日は朝8時に出発。素晴らしい南東の15-20ノットの風を受けてフルセールで快走。　伊良部島を回り込むと大きな鷲の像が断崖から両羽を挙げています。伊良部島の斜面に張り付いた家並みはギリシャの島の如く。ナビオニックスの電子海図は宮古島の港周辺はデータなし。Viva Lyalaの井上船長に借りた港湾案内にて座礁をまぬがれ、正しい入港コースに乗った所、保安庁のモーターボートがこちらに向かってきました。かれらが連絡したのでしょう。

港に係留したら直ぐに検疫と税関の職員さんの歓迎を受けました。検疫？石垣で済んだ筈－－－ですが、外国船は開港に入るたびに検疫チェックと税関手続き（3枚の書類提出）が必要です。こちらから行かなくても来てくれるので、助かります。ここは2泊して、明後日の朝に慶良間諸島に向かいます。

かもめ食堂の皆さん

多良間島

5月30日、石垣島

5月28日の朝日は西表島の北にある鳩間島で迎え、午後1時ちょうどに石垣漁港フィッシャリーナに舫いを取りました。　　　

当地のヨットクラブ・八重山ヨットクラブの前田船長に出迎えて頂き、関係者にも事前連絡を行ってもらい、検疫手続き、保安部手続き、税関手続きを船上で終え、イミグレ手続きは近くの事務所に行って完了。

Uminekoの船籍はマレーシア。日本国内は外国船としての取扱を受けます。原則、外国船は税関のある　開港にしか立ち寄れません。で、税関の無い不開港に立ち寄るには特別の許可を取る必要があります。不開港場寄港特許といいます。Uminekoは広い範囲を廻るので国土交通省海事局にお願いをし、昨日許可が出ました。但し、開港に立ち寄るごとに税関での手続きが待っています。

日本を廻る外国ノヨッティー達から不満の最も多いのがこの煩雑な手続き。明治32年の船舶法で規定された、この外国船に対する取扱。今回39か所で出入国を行いましたが、ここまで　面倒な国はありませんでした。どうなることやら。

昨晩はSubic Bayで知り合ったオーストラリア人夫婦と一緒に近くの居酒屋で盛り上がりました。　次は6月1日に出港し、アイランドホッピングで沖縄本島の宜野湾に向かいます。

5月26日、バシー海峡付近です

23日にスービックベイを出発して4日目です。

 

ずいぶん涼しくなりました。スービックベイを出た時、午前6時で気温33度。今日、26日は午前6時26度。

 

ルソン島の海岸線に沿って、それも深度が1000ｍ以上の所に点々とオレンジに塗ったドラム缶、丸太で組んだ筏に木の棒が立ったマーカーの様な物が設置してあります。照明は無し。本船が多数通行するルート上にあります。目的不明。

 

当てるのも難しいですが、24日の夜、ドラム缶ブイに当りました。Uminekoの真ん中を抜けました。ゴトンゴトンと言う衝撃。ダメージは軽いと思いますが、石垣島に着いて確認が必要です。

 

ルソン島北端を朝焼けと共に通過。

 

25日は夕方に寒冷前線通過、25ノットの風と集中豪雨を受けました。本日26日は既に2つの寒冷前線通過。コックピットはマレーシアでの投資効果十分。ドライに保てています。

 

午後3時の位置は北緯21度18分、東経121度54分。曇り、27度、78％、波高1.5m、南南西の風を受けて帆走中です。

 

右手にフィリピン最北端の島Aminan島が見えます。

5月16日、スービックベイに着きました

昨日15日、午後4時30分、フィリピンのスービック湾に着きました。

680海里を5日と20分で渡りました。

途中は無風、逆風とバラエティに富んだ海でした。

14日にはヒッチハイカーサギ氏がUminekoに乗って来ました。

最後の日の午後は波小さく、風もたっぷりあって快適なクルージングを楽しむ事が出来ました。

スービックベイヨットクラブに着いたのが、午後4時半で入国手続きは明日と諦めていましたが、夕方の7時半ごろまでかかって、手続き完了。これには驚きました。イミグレ、検疫、税関の係官が別々にマリーナに出向いてきました。

只、皆が手数料として50米ドルを取るのには参りました。ここのマリーナの係留料は一日約一万円、と非常に高いです。

ともあれ、台風に会うことなく到着できて良かったです。