１１月２９日、アザ ラシ君登場

ここでは艇の修理の為、少しのんびりできると油断。免疫役ものんびりしたのか、久しぶりに熱を出してしまい、一昨日、昨日と病床に伏せていました。本日、昼ごろから急回復。夕方にはビールが大変美味しく頂けたので、治ったのでしょう。

 

マリーナのトイレからの帰り、艇の下からなにか音がします。覗いて見ると、可愛いアザラシ君がUminekoのブリッジデッキの下で体をよじり、伸ばし、気持ちよさそうに遊んでいます。時々ブクブク、プシューといった音を出します。

色は真っ黒。さすがアフリカ。体長は１．２ｍ位でしょうか。

桟橋を叩いても、声をかけても反応は無いですね。やはり新鮮な魚かな。

ここを出るまで、そこにいてね。明日は新鮮なイカをプレゼントできるかもしれない。

１１月２４日、St. Francis Marina

１１月２３日の午前４時半にポートエリザベスを出港し、午後２時にSt. Francis　Marinaに到着。

UminekoはSt. Francis 43, ここで２２年前に建造されました。その後にカリブ海に渡り、パナマ運河を越えカリフォルニアに移動さらに太平洋を半分渡ってホノルルに着き、私が購入したわけです。そしてさらに地球を半周回り、船としては地球を一周して生まれ故郷に戻ってきました。

物言わぬUminekoですが、喜んでいる気がします。昨日は生みの親の造船所の社長、Duncan氏も艇を訪れ、誕生当時の話をしてくれました。ここで生みの親の手でラダーベアリングの交換と左側にランニングバックステー基部のクラックの修理を行う予定です。

このSt. Francisは今まで南アフリカで訪問した地を全く異なる小さなリゾートタウンです。マリーナには半ダース程のおしゃれなレストランが並び、町には英国の田舎でよく見られる茅葺屋根の家も多く、小さなショッピングセンターも茅葺屋根でせきています。なんでも屋根は茅葺かオレンジ色の瓦のどちらかで作るという欧州によくある景観保持の規則があるとの事。

ここはイカ漁の基地でっもあり、獲ったイカは欧州に輸出されます。一昨日が解禁という事でここの漁船は全て出払い、沖の漁場で明るい漁火をつけて操業中。

取れたてのイカもわけてもらえそうなので、イカ料理が楽しみです。

さらにこの湾はクジラ、シャチ、イルカ、サメも一杯いるそうで、マリーナの建物からクジラ観察が

出来そうです。

写真はこじんまりとしたフランス料理店からのマリーナの風景です。

１１月２２日、英人 クルー

レユニオンから浦野さんに替わって英人のAlanさんがクルーとして乗っています。２９日に退船なので、あと一週間のお付き合い。

 

良くしゃべります。ラリー全員で８０人位ですが、おしゃべりではトップ３に入るでしょう。英国風ジョークがポンポン出て来ます。私の第一印象はセサミストリートに出てくるキャラクターの一人なんですが。

 

食事は朝食が彼の当番。

 

卵とベーコンAnd/orソーセージ、トマト、紅茶を中心に、いかにも英国らしい朝食を楽しませてもらっています。これまでのところ、同じメニューは無し。

 

お父さんは英国海軍で、海の街Ｐｌｙｍｏｕｔｈ生まれ。全寮制の海軍のボーディングスクールに１１歳から１８歳までいただけに、海事の事は自然に身についています。

誠に頼れるクルーで、ヨットの操船以外に、南アフリカ港湾当局とのよくわからない発音、妙な内容の多い無線交信では助かっています。

１１月２１日、Port Eliz abeth

１１月２０日、

朝から晴天。ポートエリザベスの４０マイル東で沢山の鳥山とイルカの朝食を見物。

その２時間後には３００ｍ位離れた所でクジラ３頭が激しく水を打っている光景を目撃。

午後４時、南西の強風の中、ポートエリザベスに到着。

本当は３時着の予定でしたが、最後のアプローチで真正面からの向かい風、それも２５－３０ノット、ピークで３７ノットも吹かれ、両エンジン２８００回転でも２ノット少ししか出ず、ジグザグに走って速度を保ってようやく到着。

午前中に到着したRubyのクルーがマリーナ事務所に掛け合って、桟橋にUminekoの場所を確保してくれていたお蔭で、楽をさせてもらいました。

南アフリカは夏ですが、肌寒いです。天気も曇りの日が多く、風が良く吹きます。

気温は今日は２０度までしか上がりませんでした。

ここのヨットクラブ、Algoa Bay YCはこれまでのヨットクラブと違って特に愛想は無し---これが普通ですが。

ただ、ここのクラブハウスのレストラン、Chartshouseは大変美味しく、ヨット関係者以外のお客さんで昨日は平日にも関わらず、テーブルは満席。こういうレストランを持っているとヨットクラブの経営も楽ですね。

Port Eliz abeth

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１１月１６日、Umineko on the ground！

港湾事務所、税関に手続に行っての帰り、南東の風がビュービュー吹いているので、気になって艇に残っている森さんに無線を繋いだ所、Umineko は既に浅い砂地へ座礁。

隣のモノハル艇２艇は傾き、キールが見え、２艇は急いで移動したとの情報。

Umineko は安定して砂に乗っているという事で、昼食は陸で取ろうとしていたら、潮が上がりつつあり風が斜め左から吹いているので、離れたら流れて右の座礁艇にぶつかる恐れありとの森さんからの連絡を受け、直ちに艇に戻りました。

水面下の様子を見ようと水中メガネをつけて降りると水面は胸の高さ。

舵は先端が２０ｃｍ位砂に埋まり、右のスクリューの半分位が砂に埋まっています。

波が艇を上下に揺さぶります。舵が壊れないか心配。風が左から吹き付けているので舵に横の力が加わらない様、テンダーを使って艇の左にアンカーを入れ、ウインチでがっちり引きます。これで、浮いた時に右に流れる心配は無くなりました。

１時間後に完全離礁後、安全な所に打ち直し。冷汗の時間でした。

翌日、近くの３２階のレストランに行った時にマリーナを見ました。浅い！

１１月１６日、ダ ーバンのヨットクラブ

ダーバンのマリーナには２つのヨットクラブがあります。

Royal Natal YCとPoint YC。どちらも訪問艇に対して、無料のメンバーシップを出してくれ、会員制レストランへのアクセス、トイレ・シャワー、Wifiの使用がタダ。更にRoyal Natal YCは各艇にシャンペン一本のプレゼント。

我々は使いませんでしたが、庭では材料持ち込みのBBQが毎日できる様です。

Point　YCのトイレでここの文化はオランダのそれを受け継いでいる事を確認しました。

男性便器の取り付け位置の高い事。私は爪先立ちになりました。

１１月１５日、ダー バン

リチャードべイからケープタウンまでは、ラリーは自由行動になり、各艇別々に行動します。

南アフリカの沿岸航海は岸の沿って西に流れる速いアグルハス海流、西から東へ２－３日おきに

移動する低気圧によって起こる南西風を避けながら、西に進みます。

西に２日―３日進んだら港に入り、２-３日南西風が過ぎるのを待って、再び出港を繰り返します。

南東貿易風一本の大洋横断とは全く異なります。風の予報は毎日取って、移動日を決めながら

進みます。

日程と風の都合から、Uminekkoとフランス艇のRubyは１５日の午前０時出港を決定。フランス艇がパーティの深夜に出るはずない--という周囲の噂に反し、２艇の出港準備は完了。見送りに来たラリー友とハグ、握手を棲ませ、０時きっかりに２艇はゆっくりと桟橋を離れます。相当に酔ったアメリカ艇、Brizoのカミさんが無線で何か言ってます。

一夜明け、曇りの海を進みます。夜の機帆走時にRubyは１１０馬力の強力なエンジンに物を言わせ２マイル先を走っています。風が斜め後ろ２０－２５ノットになり、波も大きくなってきました。

マニュアル操船で４時間、大いにサーフィングを利用して、ダーバンの宇宙船の様なスタジアムが

見えるころには、Rubyに追いつきました。

ダーバンは大きな商業港です。世界９位。コンテナ船、自動車運搬船、タグボートがあちこちに。

マリーナには桟橋の空き無。２艇ともマリーナ沖にアンカー打ち。浅い所が多く、時間がかかりました。テンダーを膨らませ、船外機に燃料をいれてRubyの２名も載せてマリーナの桟橋に上陸。

マリーナ事務所では、Ardri姉さんが笑顔で迎えてくれました。

ここは入出港に際し、港湾事務所と税関に出向き手続が必要という事で、必要書類をもらい

夕食は近くのヨットクラブで取ることに。

タイガーエビスペシャル６９０円なり。南アフリカは財布にやさしい国です。